2024年12月24日，随着最后一块钢箱梁精准提升到位，由重庆育才工程咨询监理有限公司监理的京杭运河泗阳桃源大桥主桥顺利合龙，为后续大桥建成通车奠定了坚实基础。

　　京杭运河泗阳桃源大桥为双塔中央双索面混合梁斜拉桥，主桥全长615米，主跨385米，桥梁全长1060米，设计车速60公里每小时，总投资约8.6亿元。建成后将成为“千里运河上跨径最大、主塔最高的斜拉桥”、“江苏省混合梁斜拉桥第一跨”。

图一 合龙口钢梁吊装(裴成摄)

　　大桥主梁采用带风嘴的扁平流线型整幅式钢箱梁，箱梁梁顶宽40.6米，底板宽30.4米，梁高3.0米，最大重量达310吨。全桥钢主梁分为5种类型共33个梁段，梁段间均采用全断面焊接，本次吊装采用2台250吨架梁吊机同步进行，合龙段 GL18块段长5.6米，重约150吨。

图二 顺利合龙(裴成摄)

　　此次合龙主要难点在于因冬季施工钢梁受温度影响大，合龙段须配切精准，合龙锁口焊接时温度监测精准，在各参建单位反复讨论下制定了合龙方案，提出了合龙要求。合龙前分南、北两岸对斜拉索进行调索，在南岸合龙口配重334.4吨，以确保合龙口南、北岸高程控制。施工前进行48小时合龙口观测工作，确定合龙时温度和合龙段配切值，实现了合龙段钢梁精准配切。

图三 建成后效果图

　　由于桥址施工环境复杂，船舶流量大，多部门协同难度大，为保障通航安全和钢箱梁吊装姿态，要求施工团队提前清除合龙段上所有临时荷载，与当地水上执法大队密切配合，做到工序环环相扣，减少封航时间，降低对航道影响。在各级单位共同努力、配合下，全程历经8小时，现场对位误差控制在毫米级，顺利完成了合龙任务。

　　本项目建成后，将进一步打通城南区域与主城区之间的交通障碍，极大缓解泗阳大桥、船闸公路桥、成子河公路大桥等过河通道交通压力，对推动两河洲、桃源路两侧成为所在区域展示“千里运河最美县”全新地标性区域具有重要意义。