2022年3月31日重庆高速公路第一长隧---城开特长隧道右线顺利贯通!这是继3月16日隧道左线贯通后，城开特长隧道顺利实现双线贯通，为全面实现重庆“县县通高速”的目标，奠定了坚实基础。

　　城开特长隧道是重庆市首座长度超10公里的公路隧道，是城开高速公路全线重点控制性工程之一，隧道左线全长11505m，右线全长11472m，最大埋深为1337m，设有855m斜井一座，303m竖井两座。城开特长隧道工程地质和水文地质条件极其复杂，有着“地质博物馆”之称，自2017年开工以来，累计穿越了7条褶皱构造带、6条断层破碎带、12处涌水、16处溶洞、5处突泥、2处软岩大变形、8处煤与瓦斯、4处岩爆，其中最大日涌水量达44万方，最大日突泥方量超2000立方。

　　城开特长隧道不仅地质情况十分复杂，而且设计为穿越煤层高瓦斯隧道，且受周边地形限制，斜井设计坡度大，不能参与主洞施工，因此隧道独头掘进均超过了5700米，尤其是进口左线独头掘进达到了5866米，在高速公路特长隧道建设中极为罕见，施工难度大。重庆育才工程咨询监理有限公司JL5总监办在监理工作中，充分发挥主动服务意识，及时发现、引导 、督促、规范施工现场安全、质量行为;各专业监理工程师积极参与并督促施工单位充分研究设计文件、规范和施工方案，利用物探、超前地质钻探手段成功探明前方地质风险以使隧道掘进施工风险可控;严格执行日、周、月隐患排查制度，对危险性较大分部分项工程施行清单管理，建立隐患台帐及消项制度，重视不良地层开工、斜井、竖井等危险较大节点安全生产检查及验收工作，总监办全体人员认真履行岗位职责，对安全、质量、环保、进度进行有效监管，稳步推进工程建设;严格按照“先探测、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则要求施工，确保施工安全。

　　城开隧道秉承建设单位采用“机械化换人、自动化减人、信息化强安”，践行以人为本的理念。施工全部采用三臂凿岩台车、拱喷台车、湿喷车、自行式仰拱液压栈桥等先进的机械设备，实现了隧道施工各工序机械化作业，减少了一线工人数量，降低了人员作业劳动强度，极大地改善了作业环境，有效降低了安全风险，提高了施工效率，保障了工程质量，为打造平安百年的品质工程提供了有力保障。

　　“脱贫攻坚，交通先行”，城开特长隧道双线贯通，为城开高速按期通车奠定了坚实的基础，对带动重庆渝东北贫困山区乡村振兴和经济社会快速发展，完善重庆交通网具有重要意义。

城开高速JL5总监办：王兵 邓岗